SkatesSchoonSchip
|
SkatesSchoonSchip |
|
Na de
introductieavond Fitness skaten op donderdag 8 januari, al weer het 2e
evenement dat door en voor de OMNI Skaters werd georganiseerd. Kitty kwam vorig
seizoen al met het idee om voor de leden een avond ‘’skates
schoonmaken’’ te organiseren in het Groene Hart Lyceum te Alphen, waar zij
als ‘’juf’’ regelmatig vertoeft. Een ludieke naam werd gevonden en de
SSS, Skaters Schoon Schip – avond kon van start gaan.
Natuurlijk
zijn er massa’s leden die de fijne kneepjes van het vak ‘’skates
schoonmaken’’ voldoende beheersen, dus op díe tien leden hadden we dan ook
niet gerekend. Blijven er nog altijd ruim zestig leden over die nog wat zouden
kunnen leren(zo dachten wij). Los van een educatief avondje is het natuurlijk
ook leuk om na ruim 3 maanden skate-inactiviteit
weer eens de smoeltjes van je skatemaatjes te zien, niet dan?
Verbaast
u niet maar verwondert u slechts dat er in totaal(ja, en niet méér) zéven
leden de moeite hadden genomen om uit de luie stoel o.i.d. te komen. Natuurlijk
is het verhaal voor de meesten van ons reeds duizendmaal verteld, doch dat neemt
niet weg dat er op het gebied van skate-onderhoud nog wel wat geëvolueerd is in
de afgelopen jaren.
Tjonge,
wat een toepasselijke omgeving! Temidden van werkbanken, boortollen, draaibanken
en bankschroeven, alles overgoten met een odeur van staal en olie, is deze
werkomgeving toch wel érg stimulerend. En dat bleek ook, want naast het
leermoment en de koffie bleek het een geslaagde en gezellige avond voor Kitty,
Els, Marja, Irma, Corien, Hans en Claus.
Er
is voldoende informatie beschikbaar op het web en in het verleden door
ondergetekende geschreven(zie kopij uit verschillende Skatebulletins). Ook
hebben Claus en Gert Jan tijdens de vele toertochten regelmatig aangegeven om
met je wielen en lagers iets zinvols te doen. Tijdens de presentatie van Claus
werd al snel duidelijk dat de meest zinvolle actie bestaat uit het totaal
ontmantelen van het frame, om daarna als eerste de lagers te dumpen bij het grof
vuil en ‘’alles’’ dat overblijft in een heet sopje Dreft te mieteren. Na
het drogen, de wielen opmeten en de maat met balpoint op de wielen aanbrengen,
nieuwe lagers er in(spacers niet te vergeten) en alles na het aanbrengen van een
likje vet op de asjes en boutjes weer in elkaar zetten. Wat slaan op de wielen
die niet goed draaien, testen en klaar voor het nieuwe seizoen!
Na
zeven jaar skaten(gestart in 1997), is mijn visie op het skate-onderhoud dus
behoorlijk bijgesteld!. Het geven van een goed onderhoudsadvies aan mensen die
noch tijd, noch zin hebben om ook maar iets aan de skates te doen behalve de
veters strikken en de teller ‘’resetten’’ voordat de toertocht begint,
is volsagen zinloos.
Mijn
devies luidt dan ook: geef een advies op maat, afgestemd op het
skate-individu!
1.
De luie skater(géén
lid van de OMNI Skaters)
Deze skaters maakt het niet uit of de skates wel of niet sporen, vreemde, vaak piepende geluiden maken, dichtgeslibde wielkernen hebben, het chroom veranderd is in roest, de straten droog, dan wel nat zijn, de vorm van de wielen zijn veranderd in een a-symetrische elips, er Nijdam of Rollerblade op de schoen staat, ze tijdens de afdaling van de Alb. Schweitzer-brug niet sneller rollen dan 10km/u en als ze helemaal vaststaan de skates de schuld geven dat er geen gang in is te krijgen en uiteindelijk niet meer skaten omdat ‘’skaten geen kick geeft”.
2.
De
(onbewust)luie OMNI Skater
Dit persoon vindt het weldegelijk belangrijk dat zijn/haar wieltjes
zoeven over het asfalt. Echter stelt hij/zij het onderhoud uit tot het moment
dat hij/zij de groep, waarin deze skater
normaliter thuishoort, niet meer kan volgen. De volgende actie bestaat meestal
uit een beklag bij de toerleider(s) of,
erger nog, een bezoek aan de winkel waar Gert Jan en Claus
overdag plegen te vertoeven. Een ieder die met de skates van dit type
skater wordt geconfronteerd, zal eenduidig
opmerken dat:
a.
het merk van de skates onleesbaar is geworden door de ruim voorhanden
laag stof, modder en ander aantrekkend wegvuil.
b.
de wielkernen dichtgeslibt zijn
c.
de voorste en/of achterste wielen onevenredig ver zijn afgesleten aan
één zijde
d.
corrosievorming op de lagerblikken
e.
één of meerdere slechtlopende lagers mét of zónder bijgeluiden
f.
drama dus!
Na
het ‘’samen’’ constateren van bovenstaand ‘’drama’’, geeft deze
skater blijk van inzicht, dat ook hij/zij dit had kunnen constateren en dat het
dus logisch is dat er niet meer lekker wordt gerold.
Maar dat het zó erg zou kunnen zijn . . . . . . . ?
Uiteindelijk
worden de skates ‘’uitbesteed’’ verzorgd door experts en kan er daarna
weer 500 kilometer op worden gereden. Het seizoen daaropvolgend . . . . . . . .
eenzelfde drama!!
3.
De (bewust)luie OMNI Skater
In
afwijking op de hierboven beschreven persoon, is déze skater
‘’serieuzer’’ en ‘’slimmer’’. Hij/zij
zal af-en-toe de wieltjes inspecteren en zolang de eliptische vorm er nog in
zit, het slijtagepatroon
‘’aanvaardbaar’’ is en na een paar slingers aan de wielen deze redelijk
synchroon doordraaien, doet ‘ie er lekker niets aan. Vuil en modder deren dan
ook niet.
Pas
als het ècht nodig is, worden de wielen verwisseld en na een ‘’vochtige
tocht’’ komt de spuitbus er aan te pas. Zónder de wielen er uit te halen;
psssssssst . . . . WD-40,
kruipolie, siliconenspray of teflonspray
tegen de buitenzijde van de wielkernen gesprayd!! Het
maakt niet uit, als de wieltjes maar blijven draaien. Een verrèk . . . . . . .
. het werkt nog
ook
. . . . gedurende een aantal
maanden! Totdat de bagger als klonten aan de rijkelijk van vet voorziene wielen
blijven kleven! Dan kan ook hij/zij er niet omheen en moet alles uit elkaar.
4.
De zuinige OMNI Skater
Deze
skater pakt het wat handiger aan! Na iedere toertocht worden de skates gecheckt!
Het
stof wordt met een zachte borstel van de wielen en het frame geborsteld en een
vochtige doek over de schoenen, het frame en de wielkernen doet de rest.
Als
de wielen een geringe slijtafwijking vertonen, dan worden deze gewisseld zoals
het hoort:
·
de grootste
wielen op de hoeken, de kleinste er tussenin (meten met een schuifmaat)
·
omkeren, zodat
de onaangedane zijde aan de afzetkant zit
·
omkeren naar
het andere frame, indien de slijtage aan de linker t.o.v. de rechter skate
ongelijk is
Indien
één of meerdere wielen trager rollen, dan worden deze eruit gehaald en:
·
worden de
lagers uit het wiel verwijderd en onafhankelijk van elkaar getest
·
het slechte
lager (geluid maken/stroef rollen/corrosie) wordt vervangen door een betere
·
vóórdat de
wielen weer worden herplaatst wordt het frame aan de binnenzijde met een
vochtige doek afgenomen en vuil of vetresten worden verwijderd
·
de lagers
worden weer gemonteerd(goed aandrukken in de kern) en het wiel opnieuw getest
en/of geklopt totdat het weer snel in het frame draait.
Tot
het moment dat er alléén in droog weer(ideale omstandigheden) wordt gereden,
heeft deze skater het gehele seizoen geen problemen!
Totdat er ca. 600km voorbij is of er valt tijdens een toertocht een
onvermijdelijke regenbui!
Wat
gaan we nú doen?
Dit
is een vraag die door velen aan het technische bestuur wordt gesteld.
a.
bij normale rij-slijtage en óók na een rit in de regen:
